Вронтальный погрузчик «LONGGONG - ZL 50EX» "Китайское качество 1"

Сегодня, как и обещали, мы расскажем об эксплуатационных возможностях преимуществах и недостатках фронтальных погрузчиков китайского производства поставляющихся в нашу страну. С выходом на Российский рынок спецтехники производства КНР, многие потребители, наконец, перестали ломать голову: что же все-таки лучше, новое отечественное или бывшее в употреблении импортное?! Для чистоты эксперимента, мы решили рассмотреть сразу две машины (фото 1) , одна из которых практически новая.

Оценку погрузчика, впрочем, как любой тестируемой нами техники мы проводим как обычно по 5-бальной шкале, принимая во внимание:

• Состояние шасси
• Надёжность работы гидравлического оборудования
• Состояние ответственных металлоконструкций
• Надёжность работы электрооборудования
• Комфортабельность.

Год выпуска обоих погрузчиков одинаков 2006 (фото 1) . Поскольку как, выяснилось, к новой машине у механиков не вопросов ни нареканий нет, мы расскажем о погрузчике, «LONGGONG ZL 50EX» выпущенном в июне этого года (фото 2) и уже успевшем потрудится на одном из песчаных карьеров ростовской области, «намотав» при этом 578 мото-часов. Этой машиной управляет бригадир погрузочной смены ООО «Юггидромеханизация», водитель-механник с шестнадцатилетним стажем работы, в том числе в условиях крайнего севера, Савченко Алексей Михайлович (фото 3) . Рассказ, который нам поведал этот без сомнения опытный человек, вселил в нас страх за отечественного производителя. При стоимости 2100000 рублей, машина, производительна, маневренна, оснащена кондиционером, зимним запуском, мощным двигателем, 3 х кубовым ковшом грузоподъёмностью пять тон (фото 4) .

Что касается состояния шасси, рано ещё о чём-то говорить, но массивность мостов, не подтекающие сальники хвостовиков, уплотнительные прокладки на крышках бортовых передач (что мы встречали даже у новых, ещё не эксплуатировавшихся аналогов), свидетельствуют о достойном качестве сборки. Австрийский двигатель «Styre» (фото 5) мощностью почти 300 лошадиных сил довольно проворно перемещает 17 тонную махину, плюс пять тон в ковше. Единственное дополнение, которое пришлось сделать Алексею Михайловичу, это закрыть все четыре тормозных суппорта погрузчика, кусками старой автомобильной камеры (фото 6) . Это конечно нельзя назвать упущением китайских конструкторов, поскольку сказывается, место и условия работы машины, все-таки песчаный карьер, и даже дисковые тормоза здесь нуждаются в дополнительной защите: так, - на всякий случай.

Так что наш вердикт однозначен: шасси погрузчика 5 баллов.

Следующий традиционный пункт нашего теста, как-то и назван, не по случаю: «Надёжность работы гидравлического оборудования». Впервые, об этом даже рассказывать нечего: всё работает быстро, не течёт (фото [7] , [8] ), не ломается, поворачивает, поднимает, и даже может делать это одновременно... (механики меня поймут).

5 баллов и ВСЁ!

Состояние ответственных металлоконструкций, прямо скажем массивное, внушающее уважение (фото [9] , [10] ).

Ровные, плотные, местами тройные (фото 9) сварные швы, толстенные листы стали, укреплённые везде, где надо и не надо дополнительными уголками и рёбрами жёсткости. Даже при самой жёсточайшей эксплуатации, за заложенный ресурс, можно быть спокойным как в танке. А говорят в Китае железа нет...

Вердикт однозначен: состояние металлоконструкций 5 баллов.

Надёжность работы электрооборудования: Здесь тоже рано что-то говорить, пока всё в полном порядке, единственное пожелание у Алексея Михайловича к производителям поднебесной, продублировать ответственные приборы, контрольными лампочками. Возможно, китайский тракторист заправится, когда увидит стрелку топливного бака на нуле, российскому же коллеге обычно этого намёка недостаточно, нужно чтоб заморгала яркая, красная лампочка, только тогда мы понимаем: вот теперь пора! Не смотря на это, за электрооборудование мы всё ровно ставим твёрдые 5 баллов!

Что же касается комфортабельности: Есть! Есть жалобы!!! Не всё китайские товарищи предусмотрели: и печка превосходная, и кондиционер работает, и панель приборов лаконичная (фото 11) , и удобное расположение органов управления (фото 12) , но очень уж шумная машина. Никакой шумоизоляции, что с открытой дверью, что с закрытой, грохот такой, что Алексей Михайлович всерьез подумывает о приобретении специальных наушников. Не читали видимо конструктора поднебесной, статью, опубликованную нами в «№ 15» 2005 года «Производственный шум, ежедневное противостояние».

Так что за комфортабельность мы ставим: 4 балла!

И при всём при этом, существует ещё одно несомненное преимущество перед некоторыми отечественными аналогами: - это высота выгрузки. Обратите внимание на следующую фотографию. У этого «VOLVO», чрезвычайно высокий борт, такой же высоты «КРАЗ», «МАЗ» и многим КАМАЗам сегодня наращивают борта. Раньше чтобы загрузить такую машину, Алексею Михайловичу приходилось делать насыпь, на которую взбирался его прежний погрузчик, для китайского же брата, даже этот борт, далеко не придел.

ИТОГ:

• Состояние шасси - 5 баллов.
• Надёжность работы гидравлического оборудования - 5 баллов.
• Состояние ответственных металлоконструкций - 5 баллов.
• Надёжность работы электрооборудования -5 баллов.
• Комфортабельность - 4 балла.

Оценка нашего теста - 4.8 балла.

Весной, в рамках рубрики «тестдрайв», мы обязательно вернёмся к данным машинам, расскажем постоянным читателям портала Погрузчик, о том, как китайские погрузчики перенесут Российскую зиму.

Тест-драйв провёл и подготовил  (С) Шимов М.А.. © 

Имя:
Сообщение:
Введите код с картинки

« вернуться к списку