Экскаватор "ТВЭКС" ЕК - 14

ТВЭКС: 850 м/ч за четыре с половиной месяца эксплуатации, кто больше?

В этой статье мы продолжаем рассказ о серии одноковшовых полноповоротных экскаваторов ЕК - 14 Тверского Экскаваторного Завода. В предидущем материале, мы постарались подробно описать эксплуатационные возможности, преимущества и недостатки, машин данной серии сходивших с заводского конвейера, в 2003 году. Сегодня речь пойдёт о новой машине, её конструктивных особенностях и отличиях от предшественников. Мы не станем снова тестировать экскаватор ставить оценки и выводить средний бал, мы просто расскажем о том, что же все-таки изменилось, а уж выводы делать кому как не Вам.

Итак: интересующую машину (новую и поближе к нашему центральному офису), мы нашли не без помощи официального дилера тверского экскаваторного завода в ЮФО, компании «Итер-Экс», кому, как не дилеру известно, где работает самый новый, ближайший ТВЕКС в его регионе. Экскаватор трудился на одной из крупнейших строительных площадок области, (Фото 1) и он действительно трудился (фото), потому-то всего за четыре с половиной месяца эксплуатации, машина успела наработать более 850! моточасов, об этом ярко свидетельствуют стёртые донельзя коронки зубьев ковша (Фото 2). С апреля 2006 года, «эксплуатирует» ТВЭКС сотрудник компании «Промстройсервис» - Гвоздилин Виталий Николаевич (на фото). Кстати стаж работы у экскаваторщика 17 лет, шесть из них Виталий Николаевич работает на экскаваторах марки ТВЭКС и досконально знает все особенности данной машины.

Конечно, без мелких усовершенствований конкретно этого экскаватора не обошлось, но в целом, по словам экскаваторщика, качество сборки заметно улучшилось, машина зарекомендовала себя великолепно, ни одной поломки, сбоя, схода за время «безжалостной» эксплуатации не было.

Что касается отличительных черт «свежего» экскаватора, то в первую очередь Виталий Николаевич похвалил завод за новые пульты управления (Фото 3), предыдущие были менее надёжны, иногда в них выходили из строя пружины. Кстати и о новых более мощных пружинах и в центральном гидрораспределителе вспомнил экскаваторщик, старые - нередко лопались на кончиках, что приводило к значительной потере мощности экскаватора. Мощнее стали и рычаги передних опор нового экскаватора (фото 4). Ещё одна отличительная черта машины, - это новые электрические клапана на переключении скоростей и отключении задних лап, что теперь позволяет пользоваться передней опорой экскаватора, как отвалом. Дисплей на новом ТВЭКСЕ утоплен в панель и закрыт козырьком (Фото 5), чего раньше не было, без него при солнечном свете показания невозможно было прочесть, не прикрыв от света ладонью. Снова, как и в прошлом тесте, экскаваторщик похвалил безотказные гидроцилиндры машины, которые экскаваторный завод, производит самостоятельно. Кстати на этом экскаваторе отсутствуют течи рабочей жидкости в соединениях (Фото 6), и не было не одного разрыва рукавов высокого давления. Установлен на новой машине и предпусковой нагреватель охлаждающей жидкости (фото 7), что позволит запускать двигатель в зимнее время, правда, зная о качестве нашего топлива, Виталий Николаевич предусмотрительно добавил в систему обогревателя миниатюрный топливный фильтр (фото 8). Самое интересное новаторское решение, экскаваторщика заставила воплотить в жизнь, сорокоградусная южная жара, см. (фото 9), на первый взгляд эти вентиляторы на радиаторе гидравлической системы от «НИВЫ 2121», аккуратно стоят на своём месте, а нет... Вместе с температурным датчиком и реле, Виталий Николаевич сам установил дополнительное охлаждение. Ещё одно новаторское решение, касается установки дополнительного навесного оборудования: конкретно эта машина работает и с ковшом, и с заводским гидромолотом (фото 10), в ЗИПе к которому идут рукава высокого давления с резьбовыми соединениями. Так вот, чтобы при установке и демонтаже, гидромолота, при разъединении шлангов не происходили ощутимые потери рабочей жидкости, и как следствие экскаваторщик буквально не купался в ней, Виталий Николаевич приспособил краны на рукояти, перед резьбовыми соединениями.

В конце рассказа, Виталий Николаевич открыл секрет долголетия любой машины, он предельно прост: плановое Техническое Обслуживание и своевременное замена качественных масел и фильтров.

Нам же в первую очередь бросился в глаза обновлённый дизайн экскаватора, плавные линии и ярко жёлтый цвет, в сочетании с рёбрами вентиляции (Фото 11); первое сравнение, пришедшее на ум, было с пчелой.

Остаётся только пожелать успехов союзу Тверского экскаваторного завода с группой ГАЗ, и напроситься на тестирование созданной силами двух заводов «Ковровец» и «ТВЭКС» принципиально новой модели экскаватора ЕТ-25-80.

Тест-драйв провёл и подготовил  Шимов М.А. (с) © 

Имя:
Сообщение:
Введите код с картинки

« вернуться к списку